奔驰暂缓转型电车的最大阻力,不是玩不过我们,而是自家的燃油车
2024-06-20 【 字体:大 中 小 】
奔驰宣布暂缓2030年全面转型电动化的目标之后,好家伙,奔驰所在的德国没啥太大的波浪,我们国内却掀起了一波对电车的批评,说什么全世界都在怎么样,怎么样,我们国内的新能源计划只剩下自己玩了,这些暂且不说有什么认知上的错误,事实上,奔驰只是暂缓,而不是彻底放弃,而且奔驰真正暂缓的目的,还不一定是玩不过中国。
为啥?在很多人看来,总觉得我国车企的电车三大件技术太强了,很多地方都拥有特别高的技术门槛,普通的车企大多数都没办法玩的过来,特别是传统的老牌车企奔驰这种,他们已经错失了先机,但在我看来,这件事情还真的不太好说,事实上,电池的三大件技术门槛并不是特别高,真正难的是智能化,这才是老牌车企绕不过弯的地方。
当然,国内新能源的实力的确是很强大的,使得奔驰在电车的转型方面并不是特别顺利,可是,这些问题随着新能源的逐渐发展,技术的进步是可以逐渐解决的,特别是现在的奔驰,底子还是很强的,作为世界级的老牌车企,他们的实力一点都不比我们看到的差,一旦抓住了智能化的命脉,那分分钟就能原地起飞,别的车企想超越都很难。
那既然是这样了,那阻碍奔驰电气化的,到底是什么呢?答案很简单,自己家的燃油车,虽然,有些车主看不出来,但不可否认的是当燃油车的势力发展到了一定的地步后,必然会成为阻碍车企发展的最大阻力,奔驰的现状,其实跟现在的国内老牌车企差不多,那便是被自己的燃油车捆住了双脚,使得他们没办法挣脱束缚。
如果你仔细找过奔驰2023年的全年销量就会发现这个不对劲的地方了,奔驰纯电汽车的增长率达到了恐怖的61%,可一看具体销量,更加好家伙了,只有少得可怜的24.07万辆,而奔驰去年的销量达到了249.18万辆,同比增加了1.5%,而电车只占到了奔驰不到10%的销量,而90%的销量可都是燃油车贡献的,面对这样的大趋势,奔驰的日子可想而知了。
燃油车的收入给奔驰带来了90%以上的利润,相比起国内那些老牌车企60%左右的占比, 奔驰的燃油车占比过高,直接转型新能源,对于奔驰而言,就相当于是内部阻力特别巨大,特别是当时的奔驰口号喊得太厉害了,要在2030年全面转型电动化,请注意,别的车企都喊着是未来转型,可现在的奔驰口号震天响,这可是在得罪内部的燃油车派系势力。
要知道,这就好比是分蛋糕,你分别人一块,自己就少一块,其实,大部分人还是不太会真的彻底掀桌子的,而现在的问题是奔驰居然直接把桌子掀了,这对于内部燃油车势力是绝对不允许的,所以,奔驰全面转型电动化的目标,怕是真的遥不可及了,奔驰现在最好的解决方案,其实是慢慢做电动化,让内部的电动化势力先培养起来。
等到未来再全面转型,或许阻力就不会太大了,最好的方式,反而是学习国内的长城汽车,手心手背都是肉,燃油车和新能源一起发展,有人会说了,不对啊,隔壁比亚迪为什么能够全面转型新能源车?其实,这个原因也不能解释的,比亚迪的燃油车卖得很一般,就算放弃了,阻力也并不会很大,更何况,比亚迪并没有彻底放弃,而是转型成混动车了。
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