白云机场三期扩建工程进度再刷新:T3航站楼钢网架结构屋盖全面封顶
2024-07-28 【 字体:大 中 小 】
时入五月,走进广州白云国际机场(以下简称“白云机场”)三期扩建工程现场,一幅干劲“满格”的生动图景跃然眼前:塔吊高耸入云、大型机械轰鸣不断、运输车辆有序穿梭,数千名建设者铆足干劲、各司其职,高质量发展“最强音”处处回响。
近日,随着最后一个施工分区钢网架的脱胎提升,白云机场三期扩建工程T3航站楼项目顺利实现全面封顶,“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现,项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。
主航站楼的网架提升是整个工程中提升难度最大的一个片区,主楼屋面网架是双曲面造型,最大矢高达4.2米。本次封顶提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米,南北方向长度约573米,最大建筑高度达42.95米,钢结构投影面积达11.8万平方米,相当于16个标准足球场,由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成,总用钢量近1.83万吨,平均提升速度6-8米/小时。
针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战,项目团队经过周密论证、精细模拟,最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案,对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法,特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”,大幅度缩短工期的同时,也刷新了国内机场建设的新高度。
智能建造,高效赋能。项目利用BIM演示桁架节点,采用3D扫描焊接位置,使用超声波探伤仪对每个焊缝进行定位检测,提高拼装和提升精准度;采用BIM技术建立虚拟建筑工程三维模型,运用仿真模拟分析技术对网架提升施工进行全过程模拟分析。同时,结合智慧光纤预应力拉索、智能焊机、智能堆场、三维扫描机器人等智能装备,进行动态管理,精准指导现场施工,用新质生产力赋能施工建设。
白云机场三期扩建工程,是广东机场集团顺应新时代民航发展趋势,深入贯彻落实民航高质量发展理念的生动实践。工程总投资537.7亿元,主要新建T3航站楼,西二、东三两条跑道,综合交通中心,以及T2航站楼东四、西四指廊。其中,T3航站楼南北跨度970米,东西跨度592米,采用空间网架结构建造。
开工以来,广东机场集团工程建设指挥部率领各参建单位以“日夜兼程、风雨无阻、争分夺秒、千方百计”的拼搏精神,大干、快干、苦干、实干,全力以赴高质高效推动工程进度,攻克一项又一项施工建设难点。目前各项工程建设成果显著,呈现出“多点开花”的振奋局面:
T3航站楼工程实现全面封顶,将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段;综合交通中心工程项目南侧非轨道共建区主体结构已完成封顶,开始二次结构施工;T3航站楼衔接区楼前下穿隧道及行李通道主体结构、防水及回填工程完成,进入桥墩及满堂支架施工阶段;轨道共建区正式进入钢结构工程建设阶段。飞行区土石方工程处于收尾阶段,排水工程基本完成;场道各标段正全面推进混石垫层、水稳、道面、下穿通道等工程施工工作,各管线单位同步施工中,第三期不停航施工已经开始实施。
【来源】白云机场发布
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